画面翻转，林昀他们来到了柳村南口一带，开始插标定线。

“晕，好大风沙啊！这个年代就有沙尘暴了？”刚落定，林昀就感受到了塞外的狂风怒沙。

“哎哟哟，我要被吹走啦！”作业本死死贴在林昀背后。

林昀把作业本揣进怀里，小跑几步追上詹天佑问道：“詹总工，要不要找个地方避一下？”

詹天佑摇了摇头：“塞外常有风沙，要避的话得避多久？不管天气多么恶劣，工作都不能停下来。如果你们觉得受不了，可以暂停休息，但我是不会休息的。”

林昀忙说道：“那我也不休息！”

在詹天佑的鼓励下，全体队员没有一个休息，全数坚守岗位，很快完成了定线工作。

晚上回到帐篷，詹天佑提着油灯开会。

“我将京张铁路分成三段。第一段由丰台至南口，长约60公里；第二段由南口至岔道城，长约33公里；第三段由岔道城至张家口，长约128公里。其中第二段难度最高，需要开凿大量隧道。”詹天佑指着地图对队员们说道。

“这也是为什么外国人觉得我们完不成的原因。您看看这个。”一名下属递给一叠报纸。

詹天佑接过去一看，最上面的外文报纸上登着一个醒目的大标题：“中国能开凿关沟段的工程师还未诞生呢！”

詹天佑又翻开了下面的中文报纸，上面有几个不知道是什么鬼玩意的中国人发表文章批评詹天佑，说他好大喜功、不自量力，说不该把这种任务交给中国人，应该让经验丰富的外国人来干。

“不管哪朝哪代都有崇洋媚外的人呢。”一旁的林昀不屑地哼道。

詹天佑咬了咬嘴唇，说道：“这是第一段由中国人自己承建的铁路，全体中国人和外国人都在密切注视着我的工作，如果我失败了，那就不仅是我个人的不幸，更是所有中国工程师和中国人的不幸。因为，中国工程师将失掉大众的信任。”

说到这里，詹天佑抬起头道：“各位同仁，我们一定要攻克难关！只许胜利，不许失败！”

“加油！必胜！”林昀站起来喊道。

“加油，必胜！”众下属纷纷挥拳呐喊。

接下来，詹天佑制定了任务分工表。

林昀被分到了最艰难的关沟地段。

借助网络的力量，林昀顺利地完成了工程设计。

“我准备采用33.3‰的大坡度和半径为600英尺的曲线，在青龙桥车站设一段之字形展线，使八达岭隧道长度由1800米缩短至1091米，这样既又能解决越岭问题，又能省下一大笔钱。”林昀指着报告说道。

“好创意！天堂鸟，你真的很有想法！”詹天佑大喜。

“这其实都是您的创意啊。”林昀在心里想道。

“陡坡行车的安全问题你准备怎么解决？”詹天佑问道。

林昀忙打开本子翻找了一会，然后答道：“设置12条保险岔道，并引进马莱（Mallet）复式活节蒸汽机车。这种机车的牵引力非常大（42000吨），足以克服陡坡的坡道阻力。”

“这样预算会增加呀！”一旁的下属提醒道。

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